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豐田中國: 加速“氫電共存”挑戰CO2零排放 “馭”見美好未來

作者:文/張文慧 / 發布時間:2019-11-23/ 瀏覽次數:0
什么是氫電共存?為什么要進行能源管理?如何去實現超越造車本身的大目標?第二屆中國國際進口博覽會上,豐田以“保護藍天 共建未來”為主題,向中國觀眾解答了三個關于汽車及出行領域最前瞻的問題。

 

第二屆中國國際進口博覽會豐田展臺

 

2019年11月5日,第二屆中國國際進口博覽會如期舉行。

 

2018年,中國成功舉辦了第一屆中國國際進口博覽會,受到了各國參展商的高度認可。國家主席習近平表示:“中國國際進口博覽會,不僅要年年辦下去,而且要辦出水平、辦出成效、越辦越好。”

 

從1964年豐田對華出口首批CROWN 皇冠轎車,半個多世紀以來,豐田一直秉承“通過汽車,創造富裕社會” 的企業理念,致力于為中國顧客提供優質的產品和服務,而這一理念延續至今。

 

什么是氫電共存?為什么要進行能源管理?如何去實現超越造車本身的大目標?第二屆中國國際進口博覽會上,豐田以“保護藍天 共建未來”為主題,向中國觀眾解答了三個關于汽車及出行領域最前瞻的問題。

 

保衛藍天,氫電共存

 

豐田Mirai氫燃料電池車

 

Mirai以及應用Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發的FC發電機、FC牽引車以及FC叉車是第二屆中國國際進口博覽會豐田展臺最吸引人的地方。

 

伴隨著汽車產業的發展,“能源革命”的呼聲日漸增長,純電動、甲醇汽車、混合動力……各大汽車廠商都在進行替代能源的研發,其中豐田汽車還將關注點放在了氫燃料電池車上。

 

早在2014年,豐田就推出了Mirai氫燃料電池車,使用高壓氫氣作為動力能源,目前共計在16個國家及地區進行銷售。FC則是豐田的氫燃料系統。很多人都知道,氫氣清潔,動力強勁,但是成本是否經濟,生產中是否安全、環保,運輸是否便捷安全等,是觀眾們更關注的問題。

 

進博會現場,豐田向觀眾們展示了氫燃料的制取及運用,讓到場者深切感受氫能源作為主要動力能源的汽車,豐田中國相關負責人對《商學院》記者提到,本屆進博會,豐田更聚焦在全方位推動電動化以及豐田對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。

 

近年來,中國新能源汽車,特別是純電動汽車發展如火如荼,動力電池回收問題提上了日程,針對中國市場,豐田認為氫電共存是更好的解決方案。電動汽車動力電池回收,豐田的提案是將這些棄電轉換成氫并儲存,這樣就可以在需要的時候隨時隨地使用。氫可以作為輔助能源,與電共存。而且氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取,非常環保,甚至可以說是終極的清潔能源。利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車,具有類似空氣凈化器的功能,在行駛過程中可以將吸入的空氣里所含的PM過濾掉,越行駛空氣越清新,能起到負排放的效果。另外,避難或野營時,還可以作為應急發電站對外供電。   

                     

此外,中國的氫資源非常豐富,在政府的扶持下,可以期待氫電共存的能源管理社會的實現。豐田同豐田通商、愛信精機、豐田自動織機等集團相關企業一起針對氫產業鏈的各個環節進行了實證實驗,例如:利用太陽能、風力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫、普及加氫站等基礎設施,在機場和工廠進行FC車輛的試運行等。

 

普及電動,技術共享

 

過去100多年,汽車業沒有本質的變化,但是最近10年,以汽車“新四化”為契機,汽車業發生了翻天覆地的變化,從汽車到出行,代表了行業未來的發展方向,越來越多的汽車廠商,正從制造商向出行解決方案提供商轉型,豐田亦不例外。

 

一直以來,豐田都在以推動全方位電動化普及為自己的責任之一。2019年以來,豐田正加速推出在華電動化(HEV、PHEV、EV、FCEV)的普及。2019年10月9日,豐田同常熟新中源創業投資有限公司達成合作共識。雙方一致認為,通過此次深化合作伙伴關系,在努力滿足廣大中國消費者多元化需求的同時,能夠為中國的環境改善貢獻一份力量。

 

此外,不得不提的是豐田同寧德時代在新能源汽車(NEV)動力電池的穩定供給和發展進化領域亦建立了全面合作的伙伴關系。雙方將在電池的新技術開發、電池回收再利用、開發更具吸引力的電動車產品以推進電動車普及等多個領域開始進行廣泛探討。 

 

在同寧德時代取得合作后,7月19日,豐田同比亞迪簽訂合約,共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型,以及上述產品等所需的動力電池。據悉,合作車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場。在合提及合作初心時,雙方亦提到了對于環境保護的共同愿景,即為了減緩全球變暖,減少CO2排放,以進一步普及純電動車為目標,有必要超越競爭關系的束縛,尋求共同發展,因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。 

 

在推動電動化的普及過程中,除了同諸多優秀企業達成合作,共同研發新技術之外,豐田還將自身已經實現的技術實現了共享——無償提供核心電動化技術的專利使用權。

 

2019年4月3日,豐田公布了無償提供豐田持有的關于電機、電控(PCU)、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權(包含申請中的項目)。在決定中豐田還提到,為了推動電動車的研發制造,對使用豐田動力傳動系統的企業進行技術支援。此次無償共享包含約23740項專利使用權。 

 

值得關注的是,這些車輛電動化技術是豐田經過20多年油電混合動力車型研發得以實現高性能、小型化、低成本的先進技術,是能夠廣泛應用于油電混合動力(HEV)·外插充電式混合動力(PHEV)·純電動(EV)·燃料電池(FCEV)等多種形式電動車開發的核心技術。 

 

豐田董事副社長寺師茂樹表示:“許多企業都意識到油電混合動力等電動車普及的必要性,為此紛紛向豐田咨詢車輛電動化系統的相關信息。我們認為現在是開展合作的最好時機。特別是今后10年如果能夠集中力量進行推廣的話,電動車的普及將指日可待。我們希望貢獻更多的力量。” 

 

氫燃料電池車方面,豐田以FC商用車為切入點積極同產官學屆合作,加速事業布局。2019年兩次宣布向中國商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件。例如豐田與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑達成共識,將在一汽股份、蘇州金龍生產及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統、與北汽福田及北京億華通達成合意,將在福田生產及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統。 

 

2019年4月21日,豐田與清華大學就成立“清華大學-豐田聯合研究院”(以下簡稱“聯合研究院”)一事達成合意,將開展為期5年的共同研究。對此,豐田認為助力中國發展,成為中國社會所需要的移動出行服務公司,在解決環境問題,減少交通事故等方面,開發并普及搭載卓越新技術的車輛非常重要,為此決定成立聯合研究院。 

 

值得關注的是,清華大學和豐田自1998年開始就以開辦技術講座等形式推進共同研究,此次的聯合研究院也將不僅限于研究中國顧客所喜愛的汽車,還將共同探討如氫燃料的積極活用等,以此貢獻于解決中國能源問題及社會課題的研究項目。 

 

關于聯合研究院的成立,豐田章男社長表示:“去年5月,李克強總理的來訪是所有事情的出發點,也促成了此次聯合研究院的成立,我也十分高興能夠參與到中國的發展。”

 

豐田方面坦言,豐田今后會以更開放的姿態,同中國伙伴一起,為中國社會的可持續發展做出貢獻,共同守護中日的藍天。

 

移動出行,智能互聯

 

除了電動化陣營的擴充,在豐田向移動出行服務轉型過程中,具有重要意義的智能化與互聯化進程也在切實推進。

 

2018年,豐田首次提出了由汽車制造商向移動出行服務提供商進行轉型的新方向。作為奧林匹克歷史上首個移動出行領域的全球合作伙伴,豐田秉承“為所有人提供移動的自由”(Mobility for All)的理念、以“通過豐富的移動出行方式推動可持續發展的社會”為目標,將以2020年東京奧運會和殘奧會為開端,并在之后的2022年北京冬奧會和冬殘奧會通過福祉車、智能互聯車、新能源車等新一代移動出行方式向包括運動員在內的所有人提供服務,令他們享受到安全、安心、自由移動的樂趣,自由地向夢想發起挑戰。 

 

計劃“以2020年東京奧運會和殘奧會為開端”的豐田,已經在多款移動出行車型研發方面做出了實際行動。

 

在合作方面,2019年7月25日,豐田與國內領先的出行平臺滴滴出行對于在中國深化移動出行服務領域的合作達成協議。為進一步強化兩家公司的合作關系,豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司,開展面向網約車司機的車輛相關服務。在雙方于2018年1月公布圍繞e-Palette領域的合作后,從當年5月開始,豐田的示范經銷店面向網約車司機開展車輛租賃業務,同時提供多種車輛相關服務。在租賃車輛上搭載豐田開發的 “TransLog”系統,利用豐田構建的智能互聯車輛信息系統“移動出行服務平臺”(以下簡稱MSPF),通過智能互聯服務輔助車輛進行養護,并且向網約車司機提供安全駕駛指導。 

 

對于智能互聯化支持下的移動出行發展,豐田提及將遵循“讓每個人享受安全自由的移動”,以及“車輛駕駛樂趣的提供”兩項基本方針,加快落實中國事業的提速,進而帶動全球豐田的變革。豐田希望成為“中國顧客喜愛的企業”,并將通過更多實際舉措為中國汽車社會的發展做出貢獻。

 

承擔責任,共建未來

 

隨著人口不斷增長,水資源缺乏和資源枯竭,生態系統斷代致使生物多樣性遭到破壞,環境問題廣泛蔓延,愈發嚴重。而面對上述危機,豐田于2015年發布了《豐田環境挑戰2050》,于2018年發布了《2030階段目標》,以期承擔起企業的社會責任。

 

在《2030階段目標》中,豐田將要實現的六項挑戰內容,圍繞“向零極限挑戰,實現CO2零排放”和“開展正能量挑戰,實現正能量世界”兩個主題內容,實現六大挑戰目標。第一個主題的三大目標分別是挑戰新車CO2零排放,2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%(較2010年);挑戰生命周期CO2零排放。實現從材料制造到零部件、車輛制造,再到車輛的行駛與報廢,力求在汽車的整個生命周期內實現CO2零排放,以實現生命周期的CO2排放量較2013年削減25%以上;挑戰工廠CO2零排放,即2050年全球工廠實現CO2零排放,實現全球工廠的CO2排放量較2013年削減35%。

 

而正能量世界主題下的三個挑戰及目標則分別是挑戰對水環境影響降到最低,根據各國家及地區情況,實現用水量降到最低并進行排水管理,力求建成共享健康水環境的社會;挑戰構建循環型社會與體系,通過實踐“使用環保材料”“延長零部件使用壽命”“開發循環再利用技術”“有效利用報廢汽車的汽車生產”等四大支柱項目,實現最終極的可循環社會;挑戰建立人與自然共生的未來,充實自然保護活動,將積累的知識與經驗推廣到周邊社會和世界,為美好未來打下堅實基礎。

 

事實上,無論是出于“只有實現環保車輛的普及才能真正為環保做出貢獻”,推出氫電共存能源結構,還是致力于電動化普及共享核心技術;無論是智能化互聯化融入移動出行,以更大程度便利生活,還是出于責任感開展的“豐蜜行動”,豐田在中國,為中國,向世界,向未來的方向從未改變。而此刻,豐田的腳步更加堅定。

 

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